12V Super Fort 150dB 4 Trompette Air Horn Compresseur Kit Réservoir Jauge Pour Corne de Train

  

Un système de cornes de train complet, prêt à installer. Au cœur de ce package se trouve la corne à air à quatre trompettes intense, attirant immédiatement l'attention. De couleur chrome, entièrement en métal pour une protection maximale contre toutes les conditions météorologiques. Ce système comprend un réservoir d'air bleu de 1,6 gallon, un compresseur d'air 12 volts de 150 PSI, un manomètre, un interrupteur de pression, un tuyau, des raccords et des fixations. Idéal pour tous les véhicules avec un système 12V.

Un choix audacieux et bruyant. Comme le compresseur est intégré au réservoir, la connexion d'air et le câblage électrique à l'interrupteur de pression sont déjà effectués, ce qui rend l'installation plus facile et plus rapide.

Kit de compresseur de corne de train à 4 trompettes Super Loud 150dB 12V avec réservoir et jauge. Taille des trompettes: 6,5 "/ 9" / 11,5 "/ 13,5"3.5 165/230/295/350×90 (dia) mm. Pression de fonctionnement de l'air: 29-116 PSI (0,2 MPa-0,8 MPa).

Construction: alliage de zinc chromé. Système de compresseur de réservoir d'une pièce. Taille du compresseur de réservoir: 15 "x5.5"x11.5380 (L) × 140 (l) × 300 (H) mm.

Pression de travail maximale: 150 PSI. Capacité du réservoir: 6L (1,6GAL). Réglage de l'interrupteur de pression: 90 PSI en marche, 120 PSI arrêt.

Débit (0 PSI): 1,17 CFM. Conçu pour toutes les cornes à air haute pression nécessitant un système d'air embarqué. Protection contre les surcharges thermiques (s'éteindra automatiquement lorsque le compresseur d'air dépassera 176 ° F et redémarrera lorsqu'il refroidira à 158 ° F). 1x Corne de train à 4 trompettes (Chrome). 12 électrovanne d'air électrique (solenoid) avec raccord de compression.

1x Compresseur et réservoir tout-en-un. 1x Interrupteur de pression et jauge de pression et raccords d'air pré-installés.

Ne tentez pas de démonter, réparer ou personnaliser ce produit. Évitez de placer des pièces de ce produit là où il y a un risque de chute ou de contact avec l'eau. Ne laissez jamais ce produit sans surveillance pendant son utilisation. Destiné à être utilisé par des adultes uniquement. Pendant et immédiatement après utilisation, évitez de toucher une partie du compresseur avec les mains nues car il est très chaud pendant ces périodes.

Évitez de sonner la corne à air à proximité de votre oreille ou de celle des autres. Évitez d'utiliser le produit près de flammes, de matériaux explosifs, de produits aérosols ou de dispositifs d'oxygène. Assurez-vous de ne pomper que de l'air atmosphérique. Il est important de déterminer la pression d'air maximale pour tout outil ou accessoire avant de l'utiliser.

Le pulvérisateur ou la buse d'air doit toujours être dirigé loin de toute partie du corps. Le compresseur a une protection contre les surcharges thermiques, si cette protection se déclenche, coupez la source d'alimentation et laissez l'unité refroidir pendant environ 30 minutes.

Cela réinitialisera le système et vous permettra de reprendre en toute sécurité l'utilisation du compresseur d'air. Assurez-vous de débrancher la masse de la batterie avant de commencer. Configurez la corne pour une utilisation uniquement dans des zones avec une ventilation adéquate. Utilisez un équipement de protection oculaire pendant les opérations de perçage.

Assurez-vous que votre système d'air n'a pas de pression avant de commencer. L'exigence de tension spécifique pour ce système de corne est de 12 volts CC, donc l'installation doit être effectuée sur une source d'alimentation CC de 12 volts. Avant de commencer l'installation, déterminez l'emplacement de chaque composant. Confirmez que vous avez la longueur appropriée de tuyau d'air et de fil. Le fil d'alimentation du système d'air embarqué doit être court. Pour alimenter le système d'air embarqué, assurez-vous d'utiliser un fil de calibre 12 ou plus épais. Identifiez un endroit approprié pour le montage, de préférence une surface en tôle non obstruée comme le châssis ou la carrosserie du véhicule afin de fournir une plate-forme solide qui aidera à protéger la corne des dommages dus aux secousses. N'attachez jamais la corne à tout plastique ou autre matériau flexible. Marquez les emplacements des trous avec le support, puis percez. Les fixations de montage doivent être utilisées pour fixer la corne. Sur un côté de la ligne d'air OD 1/4 incluse, fixez l'écrou de compression et forcez la ligne d'air sur le raccord mâle d'entrée qui se trouve sur la vanne solénoïde électrique.

Passez l'écrou en laiton à travers le raccord d'entrée et fixez-le. Prenez l'autre côté de la ligne d'air et placez l'écrou de compression du raccord du réservoir d'air dessus. Forcez la ligne d'air sur le raccord mâle du réservoir, puis serrez l'écrou de compression. AVERTISSEMENT: Évitez de trop serrer.

MONTAGE DU SYSTÈME D'AIR EMBARQUÉ. Déterminez un endroit sec pour monter votre système d'air embarqué. Si vous avez choisi de l'installer dans le compartiment moteur, vous devez le monter aussi près que possible de l'avant pour permettre un maximum de circulation d'air autour.

Compresseur et pour éviter la chaleur de l'échappement. IMPORTANT: Ne jamais attacher le système à tout plastique ou autre matériau flexible. Pour des résultats optimaux, le compresseur doit être placé aussi près que possible de la batterie. Cela réduira la quantité de câblage nécessaire.

Évitez de placer le compresseur près de liquides inflammables. Pour une bonne dissipation de la chaleur du compresseur, n'installez jamais le système d'air embarqué à l'envers.

Marquez les emplacements des trous avec la base de montage comme guide, puis percez. Assurez-vous que le système est sécurisé. La soupape de non-retour est une partie importante du compresseur d'air et n'a qu'une seule fonction: laisser l'air circuler d'un côté à l'autre, dans ce cas du compresseur au réservoir, tout en bloquant le flux d'air dans le sens opposé. IMPORTANT: Ne pas faire tourner ou enlever la soupape de non-retour en ligne située à l'extrémité du tuyau du côté qui se connecte au réservoir d'air. Le faire endommagerait ses joints et endommagerait votre compresseur d'air.

Lorsque la pression d'air dans le réservoir d'air est inférieure à la pression ON prédéfinie (90 PSI), le compresseur se mettra automatiquement en marche et commencera à pomper de l'air dans le réservoir. Lorsque la pression atteint la pression de coupure OFF (120 PSI), le compresseur s'éteindra automatiquement.

Dans ce système, votre interrupteur de pression est déjà câblé au compresseur d'air. Ne modifiez pas cette connexion. Votre système comprend un manomètre de pression de 150 PSI qui mesurera la pression d'air du réservoir. Le manomètre de pression d'air est une partie sensible du système, veuillez éviter de le laisser tomber, de le frapper ou de le serrer sur le réservoir. Utiliser une méthode autre que l'écrou en laiton situé à l'arrière. Votre système est livré avec une soupape de sécurité conçue spécifiquement pour libérer automatiquement la pression du réservoir d'air si 150 PSI est dépassé. Cela aidera à prévenir un accident en cas de défaillance de l'interrupteur de pression. Cet écrou vous aide à drainer l'eau qui peut s'accumuler dans le réservoir d'air après de longues périodes d'utilisation. ÉLIMINATION DE LA CONDENSATION: Pour éliminer toute condensation accumulée à l'intérieur du réservoir, dégonflez la pression du réservoir jusqu'à ce qu'elle se situe entre environ 5 PSI et 20 PSI.

Retirez l'écrou de vidange situé au bas du réservoir pour drainer l'eau du réservoir. Après avoir drainé la condensation accumulée, appliquez du scellant fileté sur le filetage de l'écrou et réinstallez-le. IMPORTANT: Drainer régulièrement le système prolongera la durée de vie du réservoir d'air.

Le fil rouge du système embarqué venant du bas du réservoir doit être connecté en utilisant le fusible fourni à la source d'alimentation de 12 volts (+). IMPORTANT: Pour empêcher le compresseur de fonctionner en continu et de subir des dommages éventuels en raison d'une fuite d'air, connectez le fil rouge du compresseur à une source d'alimentation dans le véhicule qui ne reçoit de l'énergie que lorsque le contact du véhicule est allumé.

Les points de connexion recommandés sont: le moteur d'essuie-glace, le moteur de ventilateur ou un terminal d'accessoire sur le panneau de fusibles. Assurez-vous d'utiliser un fil aussi épais que le fil du compresseur. Le fil noir du système embarqué venant du bas du réservoir doit être connecté à la masse. La connexion à la masse doit être exempte de rouille et de peinture.

Votre compresseur est maintenant prêt à être utilisé et se mettra en marche automatiquement lorsque la pression d'air dans le réservoir d'air diminuera. Lorsque la pression d'air atteindra le PSI maximum, il s'éteindra.

Si le compresseur ne parvient pas à atteindre la pression d'air maximale du réservoir, qui est la pression de coupure de l'interrupteur de pression, vérifiez toutes les connexions d'air pour les fuites. Pendant que le compresseur fonctionne, utilisez de l'eau savonneuse ou une solution à bulles pour effectuer cette vérification. Si la fuite persiste après le serrage, réappliquez du scellant fileté.

IMPORTANT: Ne touchez jamais les raccords, les tubes de connexion ou le compresseur d'air avec les mains nues, que ce soit pendant ou peu de temps après l'utilisation. UTILISER LE NOUVEAU BOUTON DE CORNE. Connectez l'un des fils de la vanne électrique à la borne positive (+) de la batterie, de l'alternateur, etc. Ce circuit doit être protégé à l'aide d'un fusible de 10 A (non fourni). Connectez le deuxième fil de la vanne électrique à l'une des connexions du bouton de corne.

La connexion restante du bouton de corne doit être connectée à la masse. UTILISER L'INTERRUPTEUR DE CORNE DU VÉHICULE. Tout d'abord, déterminez la polarité de l'interrupteur. La corne de la plupart des véhicules envoie un signal négatif (-) qui peut être confirmé en connectant une des sondes d'un ohmmètre au fil de la corne tout en connectant l'autre à la masse.

Le compteur doit être à zéro. Cela prouve que le circuit de la corne est négatif (-). Si le compteur lit autre chose que zéro ohm, testez la tension entre le fil de la corne et la masse. Une lecture de 12 volts signifierait un circuit de corne positif (+). Une fois que vous connaissez la polarité du circuit de la corne, connectez l'un des fils du solénoïde au fil de la corne.

Si vous avez un circuit de corne négatif, connectez le fil de solénoïde restant à une source d'alimentation de 12 volts constante. Si vous avez un circuit de corne positif, connectez le fil de solénoïde restant à la masse.

Assurez-vous que les connexions électriques et les raccords sont régulièrement inspectés, nettoyés et serrés au besoin. Assurez-vous que les vis de montage sont régulièrement serrées si nécessaire.

Vidangez chaque semaine pour éviter l'accumulation excessive de condensation. Le compresseur dispose d'un filtre à air lavable qui doit être nettoyé avec un savon liquide doux tous les deux mois s'il est poussiéreux. Il suffit de retirer le couvercle avant du boîtier du filtre pour y accéder. Les délais de remplacement dépendent de l'environnement d'utilisation et de la fréquence d'utilisation. Nettoyez la saleté et la poussière du dissipateur de chaleur et du boîtier du moteur du compresseur. Le moteur du compresseur d'air a un lubrifiant durable sans entretien.

Solution 1: Vérifiez tous les interrupteurs pour vous assurer qu'ils sont allumés. Solution 2: Vérifiez le fusible; s'il est grillé, débranchez le compresseur de l'alimentation et remplacez le fusible.

Solution 3: Laissez le compresseur refroidir pendant 30 à 60 minutes. Solution 4: Vérifiez l'interrupteur de pression, remplacez-le s'il est endommagé ou inopérant. Problème: La corne à air est inaudible. Solution 2: Assurez-vous que le réservoir d'air est pressurisé.

Solution 3: Vérifiez le fusible; s'il est grillé, débranchez le compresseur de l'alimentation et remplacez le fusible. Solution 4: Examinez la connexion électrique pour tout dommage ou corrosion, sécurisez les connexions électriques. Problème: Excès d'humidité dans la corne.

Solution 1: Dépressurisez et vidangez le réservoir. Solution 2: Déplacez le système d'air embarqué vers un endroit plus sec. Problème: Protection contre les surcharges thermiques qui s'arrête continuellement.

Solution 1: Déplacez le système d'air embarqué vers un endroit plus sec et plus frais. Solution 2: Remplacez le compresseur. Problème: Vibration ou bruit excessif.

Solution 1: Serrez les composants du système. Problème: Perte de pression du réservoir lorsque le compresseur est éteint. Solution 1: Serrez le robinet de vidange.

Solution 2: Examinez les valves d'air et de contrôle et remplacez-les si elles sont endommagées ou fuient. Solution 3: Utilisez une solution d'eau savonneuse sur les connexions d'air, serrez les connexions ou réparez les fuites si nécessaire. Problème: Le compresseur fonctionne en continu et a un faible débit d'air. Solution 1: Diminuez la fréquence d'utilisation.

Solution 2: Utilisez une solution d'eau savonneuse sur les connexions d'air, serrez les connexions ou réparez les fuites si nécessaire. Solution 3: Nettoyez ou remplacez l'élément du filtre à air s'il est obstrué. Solution 4: Remplacez le compresseur. Klaxon de train pour camion, voiture, VUS.

6,5 "/ 9" / 11,5 "/ 13,5"3.5. 15 "x5.5"x11.5. 90 PSI en marche, 120 PSI arrêt. Vérifiez le tableau de compatibilité &. Spécificités de l'article & Image & Description.

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